世界OnAir／华人驾小飞机 17天从美国飞到中国
去年，飞行喜爱者张涛以及友人一块儿驾驶一架小型飞机，花了17天从美国飞到中国，全程2万3000多千米，飞越24个国家以及地区的领空。张涛的阅历，也是现在数量以及实力都日渐强大的华人飞行喜爱者群体的缩影。
张涛来自南京，目前在纽约经营一家跨国物流公司，业余时间在长岛一家飞行学校教课，也具有自己的私人飞机。他回想，自己从小就爱看航空杂志，来美国以后，一次在宾州滑雪，机缘偶合之下看见一架小型飞机在天空遨游，发现了当地一家航校，才发现原来在美国，个人是可以业余学飞的。创业多年后，张涛重拾对于飞行的热忱，自学成才，飞行执照愈拿愈多，最近更是拿到了西锐飞机(Cirrus)的教练执照。
新泽西启程 同伴曾经49天环球
入坑飞行后，跨境长途飞行一直在张涛的心愿清单上。去年，他就跟一样是飞行喜爱者的张博共同规划了一次美中飞行挑战。在那以前，同飞的张博在飞行界已经有不小名望，因他在2016年胜利驾驶小型飞机，从中国动身，花49天完成环球飞行，成为「中国环飞第一人」。
去年4月，两人协作的挑战，则是张博作为主机师，张涛作为副驾驶，驾驶着一架钻石DA42双引擎小型飞机动身。两人重新泽西启程，飞过加拿大，经由格陵兰岛飞越大西洋，从英国飞入欧洲，再途径事态紧张的中东地区，后经由印度飞进东南亚，终究通过香港飞入中国，落地杭州。张涛介绍，要不是由于俄乌战争的影响致使俄罗斯领空关闭，没法经停俄罗斯加油，这趟旅途本是可以实现环球飞行的。
过境中东国家 感受危险氛围
这17天的美中飞行旅途，充溢触目惊心的故事。比如，经由一路顺利的欧洲飞行后，落地巴基斯坦让张涛坦言「挺吓人的」。他回想，从飞机出来后，当地工作人员都带着步枪护送，下榻酒店以前需要经由三层安检，各种金属探测器把两人的随身物品以及车辆搜了一遍才放行，晚上也不让自由流动，次日回到飞机以前还需要通过两组人的搜身才能离开。「第一次感遭到，原下世界上还有这么危险之处。」
此外一次，是离开中东后，两人从印度飞孟加拉的航段上，由于雷暴天气需要偏航，已经经离开印度领空，却一直没法联络上孟加拉的空管，「这时候候不怕迷航，是怕咱们飞到一个目生的国家，空管不知道咱们在哪」，若地面看到一架目生的外国飞机进入领空，不知道戎行会采用甚么措施，所以两人那时十分紧张。所幸，最后及时联络上了孟加拉的空管告诉来意，才转危为安。
进入中国领空 感觉衣锦还乡
而最使张涛印象深入的，要数进入中国领空的最后一航段。当时，张涛从香港通过广州进入中国，在长达十几天的飞行旅途中第一次听到中文，是来自广州空管的「广州，你好」，「那个感受很难用语言来表达，有种衣锦还乡的感觉。」
如今，经营物流公司的张涛逐日业务忙碌，但仍是尽可能花时间去开飞机以及教飞机，因飞行已经经成了他不可割舍的一部份。就在走访前一天，收场了一终日工作的张涛，仍是答应晚上陪一位学员飞行；他在长岛的一家办公室，专门开拓出一个房间摆放仿真飞行器，免费让华人飞行喜爱者来交换以及练手；张涛的社群媒体上除了了有他自己飞行的雄姿纪录，也不乏跟学员的快活自拍。对于他来讲，飞行这个喜爱给他带来了一个可遇不可求的亲密社区，也给他带来了人生的另外一种「气场」，另外一层意义。如今，美中飞行旅途过去一年多，他也已经经在跟其他业余飞行喜爱者一块儿，规划下一次的长途飞行。
张涛飞行十多年，教学也有七年时间，察看到目前来学飞的华人是越来越多了。「我刚开始学飞的时候，那个航校没有中国人」，张涛说，「现在在美国学飞成了一个文化。良多学员来学习飞行是来减压的，飞到天上去你就会发现，平时咱们在地面上看到很大的事情，从天上真是太藐小了。」
