印航空难疑涉燃油开关 美FAA与波音称设计没问题
依据路透看到的文档与四名知情人士说法，美国联邦航空总署（FAA）与波音公司（Boeing Co.）已经暗里发布通知，称波音飞机上的燃油开关锁安全无虞。
印度航空公司（Air India）一架波音787-8飞机上月坠毁，造成260人罹难。初步讲演对于发念头燃油割断开关提出质疑后，FAA于7月11日发布延续适航通告（Continued Airworthiness Notification）。
依据路透看到的文档，FAA向民航当局发布的通知提到，虽然这个燃油节制开关设计，包含锁定功能等与多种波音飞机机型类似，但FAA不认为这个问题形成「不安全情况」，无需对于任何波音机型颁布适航指令（Airworthiness Directive），包含787机型。
路透追求FAA对于此置评时，FAA表示除了了这项通知外，没有其他补充事项。两名知情人士说，波音也在过去几天寄给各大航空公司的「多营运商动静」（Multi-Operator-Message）中提到这份FAA通知，称波音不建议采用任何行为。
当被讯问评论时，波音将路透的发问转交FAA。印度航空事故调查局（Aircraft Accident Investigation Bureau, AAIB）对于这起空难的初步调查讲演提到FAA在2018年发布的咨询意见，内容建议数个波音机型的营运商检查燃油割断开关的锁定功能，以确保不会被意外挪动，包含787机型在内，但没有强制请求。
讲演提到，印航表示并未运行FAA建议的检查，由于FAA 2018年发布的咨询意见并不是强制性。但讲演也提到，维修纪录显示，出事飞机的燃油开关等油门节制模块，在2019年与2023年曾经经改换过。
讲演指出，「这架飞机与发念头遵照所有合用的适航指令与警示技术通报」。在总部设于蒙特娄的国际民航机师协会联合会（IFALPA）中代表印度机师的印度航空机师协会（ALPA India）昨天发表声明，驳斥坠机是机师疏失而至的推测，并呼吁开展「公平、基于事实的调查」。
印度航空机师协会主席汤玛斯（Sam Thomas）今天向路透表示：「现在必需让这个机师组织成为调查的一部份，至少作为察看员。」印度航空机师协会在社群平台X上发布一封信件指出，初步调查讲演提到2018年FAA「与燃油节制开关门有关」的咨询意见，指出可能有装备故障」的情况。
在飞机坠毁的几分钟前，座舱语音纪录器录到一位机师问另外一名机师为什么关闭燃油。讲演提到：「另外一名机师回答他没有这么做。」
讲演指出，燃油开关在飞机起飞不久后，几近同时从打开切换到关闭。讲演没有说明开关在飞行期间是如何切换的。
两名美国安全专家昨天表示，他们支撑印度航空机师协会提出以察看员身分介入调查的请求，但称调查讲演并未显示对于机师疏失存有成见。曾经为美国航空机师协会（ALPA U.S.）代表的机师柯克斯（John Cox）说，印度航空事故调查局的讲演看似客观且公正。