对波音打击沉重？QA看印航241死空难重点
印度航空一架载有242人、原订飞往伦敦的波音787梦幻客机，周四从印度西部城市阿默达巴德起飞后没多久就坠毁，仅一人荣幸生还。
下列是事件重点收拾：
出事飞机型号？
出事的是一架波音787-8梦幻客机，经常使用于长程航线的双走道喷射客机。依据航空数据公司Cirium的数据，该机于2013年12月首飞，2014年1月交付印度航空。截至周四，印航营运34架波音787机型，规划至少再订购20架。印航正以波音以及竞争对于手空巴的现代化客机扩充机队，并进级更奢华的客舱配置。全世界目前有超过1,100架梦幻客机服役中。
航班事故经由？
航班追踪网站Flightradar24的初步数据显示，当地时间下昼1时38分，飞机从阿默达巴德的Sardar Vallabhbhai Patel国际机场起飞后不到一分钟便失去信号。Flightradar指出，飞机最高攀升至625英尺，而机场海拔约200英尺。目前还不清楚飞机出事前为什么高度急剧降落，终究在住宅区化为火球。依据当地媒体，地面也有伤亡。空难的起因良多，包含机械故障、鸟击或者飞行员失误，而且常常是多重问题致使。
调查重点？
搜救人员将在残骸中寻觅俗称「黑盒子」的座舱语音记录器以及飞行记录器，为调查人员提供症结线索。调查人员还将查看航空公司的维修记录、飞行员操作、飞机位置、机翼的前缘缝翼以及襟翼、飞行员培训与近期休息状态，和事发当日近华氏100度（约摄氏38度）的高温天气前提。他们也会分析包含飞机起飞画面在内的现场影象。
依据国际协定，事故产生地印度将主导调查，飞机制造商波音、引擎制造商GE Aerospace和美国联邦航空事故调查人员也将介入。
梦幻客机过往问题与此次事故有关吗？
情况还不明朗，终究的调查讲演可能明年才出炉，但一些专家认为不太多是制造问题，部份缘由是这架飞机已经服役超过十年。
已经退休的美国国家运输安全委员会（NTSB）以及联邦航空管理局（FAA）航安调查员Jeff Guzzetti表示：「我不认为这是制造或者出产问题。」他指出，现在判断事故缘由为时过早，由于空难常常触及多重因素。他说，「飞机看似正常起飞，却因某些缘由没法攀升。」
去年有吹哨者指控波音在787制造进程中偷工减料，但波音否认指控。因为机身部件间距不当的制造缺点，787曾经暂停交付约一年，直到2022年中才恢复。2011年787首次开始服役后，也曾经因锂电池起火疑虑而停飞检查。
对于波音的影响？
去年8月接任波音首席执行官的Kelly Ortberg一直努力让该公司解脱一系列安全以及制造危机的暗影。2024年初，一架新737 Max 9舱门脱落事件，让已经因两起737 Max坠机事故堕入窘境的波音雪上加霜。
此次空难的影响将取决于调查结果。目前新机需求依然强劲，航空公司通常也会继续下单，由于等待交机的时间可能长达数年。
钻研公司Wolfe Research周四发布讲演指出：「咱们认为这对于财务表现的直接影响不大，但在取得明确调查结果前，确定削弱成长动能。此事不致于影响出产进度，对于需求的影响也无比有限（且是局部性的）。尽管可能对于尚未取得认证的777X发生些许影响，但现在就评估风险还为时过早。」
波音官网数据显示，目前还有900架梦幻客机的定单待交付。