路透：油电混合车供不应求 丰田重押成赢家
路透引述知情人士报道，丰田油电混合车需求飙升，供应商赶不上出产步调，致使零件短缺，车主患上等上数月才能交车。
两位知情人士告知路透，丰田在美国、日本、中国以及欧洲等主要市场经销商的混合动力车库存都很低。
油电混合车需求激增，证明丰田押注这项技术的策略是正确的，颠覆纯电动车终将取代混合动力车的预测。
据 LMC Automotive 提供数据，过去五年来，全世界油电混合车（包含插电式混合动力车，简称PHEV）销量成长几近三倍，从 570 万辆增至 1,610 万辆。
知情人士向路透流露，目前丰田欧洲客户平均需等待 60 至 70 天才能拿到油电混合车新车，大约是 2020 年等候期的两倍。丰田指出，在欧洲需求最强劲、供应最吃紧的车款包含Yaris Cross 油电混合车以及RAV4 插电式混合车。
丰田官网显示，日本买家等待多款车型的交车时间为 2 到 5 个月。另外一位知情人士流露，美国西岸某经销商 2 月中旬时 Prius 油电混合车已经售罄，只剩少许 Camry 油电混合车可供选购。
另有知情人士表示，在印度这个丰田首要的成长市场，交车时间已经较去年舒缓，但仍须视车型而定，等待时间介于 2 至 9 个月。
丰田发布新闻稿说，过去一年来各地区对于油电混合车的需求「大幅增添」，该公司正全力晋升产量以应付需求。丰田并指出，过去一年来新车交付时间已经有改善。
两位知情人士表示，延迟交车的缘由是混合动力系统零组件供应紧张，这些零件大多在日本出产，再运往海外组装。
其中一人指出，供应爱信（Aisin）的零件中所用的磁铁短缺，是造成供应瓶颈的症结因素之一。因为供应商没法提供转子以及定子，爱信不能不延迟交付混合动力马达给丰田汽车的时间。知情人士补充说，磁铁来自日本以及中国大陆，致使爱信供应问题的影响规模已经扩及全世界。
另外一位知情人士表示，丰田团体最大的零组件供应商电装（Denso）一样遭到二、三级供应商瓶颈的影响，致使逆变器（inverter）交货延迟。逆变器负责将电池电流转换，并用来节制马达运作。
两位知情人士告知路透，面对于零组件短缺，丰田可能斟酌在印度寻觅电装之外的供应商，并评估是不是在当地出产逆变器。
在中国市场，油电混合车是丰田少数的亮点，在当地面临比亚迪（BYD）等竞争对于手的剧烈挑战之下，丰田 2024 年电动化车款（主要是油电混合车）销量仍成长 27%。