避红海海运影响不减 亚洲最繁忙港口塞港可能持续到8月
亚洲几个最忙碌贸易枢纽港口壅塞的情况可能会延续到8月，由于货船避开红海，致使其他处所呈现瓶颈。
新加坡是全球上最忙碌的转运中心，数周来一直应付船只排队等候停靠空间的状态。缘由在于船只绕道非洲，长途航行来回欧洲，以避开也门叛军「青年运动」（Houthi或者译胡塞）在红海的攻击，结果是在亚洲停留的港口减少了，而更多货运转由新加坡处理。
Linerlytica货柜轮市场分析师 Tan Hua Joo 指出，新加坡壅塞的情况略为减缓，但这只是由于有的船只取缔靠港，改靠马来西亚的巴生港以及丹戎帕拉帕斯港，「部份转移了壅塞」。
他表示，总体来看，壅塞状态自6月中以来「略有减缓，但问题至少还需要一个月才能解决」。
据Linerlytica统计，亚洲港口依然是交通梗阻的最大热门。全世界等待靠港的闲置货柜容量中，23%在东南亚，20%在中东，11%在印度次大陆。
除了了新加坡，巴生港以及上海港也在应付壅塞的情况。据全世界第五大货柜航运公司赫伯罗特（Hapag-Lloyd AG）周二发布的数据，巴生港等待泊位的时间已经拉长到五天，比6月12日的等待时间多出一倍。上海的等待时间则缩短，多则三天，以前为四天。