印航空难 多名同事爆料传机长情绪不稳 曾数次停飞
依据印度航空260死空难初步调查讲演，因为发念头的燃油流量开关被关闭，致使起飞后显明失去推力，目前调查已经转向人为因素。逐日邮报报道，有多人爆料，其中一位机师疑似患有忧郁症及心理健康问题，机师当时的行动表现已经成为全案焦点。
印航波音787客机AI171航班，6月12日起飞不久后坠入阿默达巴德市住宅区，造成机上乘客与机组人员多达241人罹难，连同地面人员共计260人死亡，这是全世界十年来最严重空难。
依据印度航空事故调查局（AAIB）12日公布的初步调查讲演，出事症结缘由应是两具引擎的燃油开关起飞后骤然被关闭致使。该讲演描写坠机前的最后座舱通话，客机两位机师中有一人问另外一人为什么关掉燃油开关，「另外一名机师则说他没有关闭开关」。不久后机师便发出MAYDAY求救信号。
逐日邮报引述印度资深飞安专家兰加纳森（Mohan Ranganathan）流露，「多名印航机师据称证实」，出事客机机长萨柏瓦尔（Sumeet Sabharwal）曾经罹患心理健康问题。萨柏瓦尔是一位经验丰厚的机师，飞行时数到达8200小时。
兰加纳森告知逐日邮报，「萨柏瓦尔在过去三到四年内曾经数次停飞。他曾经因而请病假。」
报道指出，萨柏瓦尔也曾经在母亲过世后请丧假，但兰加纳森认为，萨柏瓦尔已经取得印航「健康状态认可」才能执飞。
一位前同事则形容，萨柏瓦尔「无比名流」，而且据这名前同事，萨柏瓦尔「其实打算在未来一两年内提早退休，照应已经高龄90岁的父亲」。
而副机师昆德（Clive Kunder）年仅28岁，飞行时数已经有超过3400小时。
此外，逐日电讯报报道，虽然印航谢绝评论，其所属的塔塔团体（Tata Group）一位官员否认萨柏瓦尔请过病假，而且初步讲演也未发现明确的症结证据。这名官员补充，两位机师在过去两年内都通过一级体检，该体检包含心理与生理能力评估。
飞安专家兰加纳森暗示此次可能为蓄意操作。他指出，燃油开关设有维护装备，须人工拉起才能切换，不可能误触。他认为，两开关起飞后即关闭，除了人为外无其他公道解释，并直言这多是「机师蓄意致使的坠机事件」。
印度及南韩当局14日下令国内航空公司检查旗下波音飞机的引擎燃料节制开关。印度民航总局表示，航空公司须检查包含787及737型号在内的波音飞机的燃料节制开关，查看其锁定装备是不是有故障。印度航空公司日前已经开始检查其波音787以及737飞机的燃料开关，尚未发现任何问题。